Conferencia de código: Se avecinan cambios para Delta, Harley-Davidson, Goldman Sachs, AWS

Conferencia de código: Se avecinan cambios para Delta, Harley-Davidson, Goldman Sachs, AWS
5 (100%) 7 votos

En la conferencia de c√≥digo de la semana pasada, los CEOs de varias compa√Ī√≠as hablaron sobre c√≥mo sus compa√Ī√≠as abordaron la innovaci√≥n y c√≥mo sus industrias cambiar√°n en los pr√≥ximos a√Īos. Me interes√≥ la visi√≥n de Delta para hacer que los viajes sean m√°s eficientes y f√°ciles, el plan de Harley-Davidson para centrarse m√°s en los ciclistas que en las bicicletas y la entrada de Goldman Sachs en la financiaci√≥n al consumo. Y por supuesto, Amazon
Los servicios web han sido increíblemente perjudiciales para quienes trabajamos en tecnología empresarial.

Aerolíneas delta

Ed Bastian Delta Code 19

El gerente general de Delta Airlines, Ed Bastian, habl√≥ sobre la innovaci√≥n en la industria de la aviaci√≥n de los EE. UU. Y pint√≥ una imagen diferente de c√≥mo ser√° el transporte a√©reo en 10 a√Īos.

Su discusi√≥n comenz√≥ con una pregunta sobre el Boeing 737 Max, y √©l respondi√≥ que "la seguridad es siempre la m√°xima prioridad" y reiter√≥ que el mercado de la aviaci√≥n de los EE. UU. Es la forma de transporte m√°s segura del mundo. Dijo que Delta hab√≠a pasado un a√Īo estudiando el Max, y que si bien la aerol√≠nea eligi√≥ el Airbus 321 sobre el Max en esa confrontaci√≥n, no fue por razones de seguridad. "A veces, tienes mejor suerte que ser inteligente". Dijo que no estaba dudando de su negocio con Boeing, y se√Īal√≥ que el 60 por ciento de los aviones que Delta vuela son de Boeing.

Bastian dijo que entre las innovaciones que est√° buscando se incluyen mejoras en la eficiencia, que permite a los aviones volar m√°s lejos, con m√°s personas y ser m√°s eficientes en el consumo de combustible. Se√Īal√≥ que los aviones que compra hoy la firma son un 25 por ciento m√°s eficientes en combustible que las variantes que est√° retirando.

Los nuevos aviones, como el 737 Max o el Airbus A321Neo producen muchos m√°s datos, y la gran pregunta es saber qu√© hacer con ellos. Ya dijo que el mantenimiento predictivo basado en parte en los datos del motor ha tenido un gran √©xito: hace 10 a√Īos, cuando Delta compr√≥ el Noroeste, la compa√Ī√≠a tuvo que cancelar 6
, 000 vuelos ese a√Īo solo por mantenimiento; este a√Īo ser√°n solo 60 vuelos de este tipo, una reducci√≥n del 99 por ciento en las cancelaciones de mantenimiento.

Dijo que la firma invertir√° $5
miles de millones este a√Īo, incluidas mejoras en los aeropuertos de Los √Āngeles, Nueva York y Salt Lake; alrededor del 10 por ciento de esto se gastar√° en tecnolog√≠as digitales. √Čl cree que Delta ofrece la mejor experiencia de consumidor dentro de su grupo de pares, pero a√ļn tiene mejoras que hacer. Primero dijo que la empresa ten√≠a que trabajar en los "cimientos" de la infraestructura y la arquitectura, y luego obtener los datos, que describi√≥ como un "laberinto de espaguetis". Ahora dijo, la firma est√° trayendo nuevas capacidades cada semana.

Dijo que el reconocimiento facial ahora se est√° utilizando como un servicio opt-in administrado por Aduanas y Protecci√≥n Fronteriza en Atlanta para acelerar el procesamiento en vuelos internacionales. Al final del d√≠a, dijo que es una herramienta m√°s efectiva para cosas como asegurarse de que la persona que regresa sea la que se fue. Dijo que mejora la velocidad de las l√≠neas para ingresar al pa√≠s, se√Īalando que "la gente valora el tiempo". Estuvo de acuerdo en que la compa√Ī√≠a necesita que los clientes conf√≠en en sus identidades privadas y dijo que Delta nunca estaba comercializando o vendiendo los datos.

Con el tiempo, dijo Bastian, la experiencia de vuelo contin√ļa mejorando. Dijo que la firma ha pasado m√°s de 40 d√≠as sin una cancelaci√≥n. La relaci√≥n calidad-precio es significativa, ya que viajar hoy es mucho m√°s asequible: 40 por ciento menos en d√≥lares reales que hace 20 a√Īos.

En los pr√≥ximos 10 a√Īos, dijo, el gran cambio se producir√° en los aeropuertos, la mayor√≠a de los cuales se construyeron hace 50 o 70 a√Īos para una era que ya ha pasado. Esto implica cambiar completamente los dise√Īos de muchos aeropuertos. "Queremos eliminar el estr√©s de los aeropuertos", dijo. Tambi√©n dijo que podr√≠amos tener un proceso de abordaje diferente. En este momento, dijo, todos se re√ļnen alrededor del podio para tratar de subirse al mismo tiempo y asegurarse de que su equipaje se cargue con usted. Al usar RFID y otras tecnolog√≠as, dijo, podr√° hacer un seguimiento de d√≥nde est√° usando su equipaje las aplicaciones de la compa√Ī√≠a, y tener confianza en que estar√° all√≠ antes de llegar al reclamo de equipaje, por lo que los pasajeros no sentir√°n la necesidad de hacerlo. llevar tanto en Como resultado, las personas esperar√°n hasta que necesiten subir a bordo. En lugar de podios, los agentes con tecnolog√≠a en mano actuar√°n como anfitriones o anfitrionas, no como tomadores de boletos. √Čl sabe que esto llevar√° tiempo, ya que los clientes tienen que estar seguros de que la tecnolog√≠a funciona.

Recomendamos:  ‚Ė∑ C√≥mo ver el √≠ndice de calidad del aire en Maps para iPhone

Dijo que la empresa está invirtiendo en combustibles para reactores libres de carbono, pero por ahora la gran manera de reducir el uso de carbono es cada vez más eficiente. El objetivo de la aerolínea es reducir el uso de carbono en un 50 por ciento para 2050; lo ha estado reduciendo 1
a 2
por ciento cada a√Īo desde 2012. "Tenemos mucho progreso por delante".

Cuando se le pregunt√≥ acerca de la desregulaci√≥n, dijo que la industria de las l√≠neas a√©reas solo estaba desregulada desde el punto de vista de los precios y a√ļn est√° muy regulada, con un 20 por ciento de lo que paga al gobierno en concepto de impuestos. Los puntajes de satisfacci√≥n del cliente de Delta han estado subiendo en los √ļltimos 10 a√Īos. Dijo que la consolidaci√≥n ha sido saludable para la industria, ayudando a pasar del ciclo de auge y ca√≠da del pasado a darle a Delta la escala para invertir a largo plazo. Y, dijo, los precios bajan cada a√Īo.

Harley Davidson

Matthew Levatich Harley Código 19

El director general de Harley-Davidson, Matthew Levatich, tuvo una perspectiva interesante sobre la innovaci√≥n. Dijo que esto proviene de los "conocimientos", la pr√°ctica diaria de hacer algo. Al tener su fabricaci√≥n de motocicletas en los EE. UU., Dijo que la empresa sabe c√≥mo mejorarla. Una vez que dejas de hacer algo, dijo, "est√°s empezando desde cero" y dijo que ser√≠a muy dif√≠cil reiniciar la fabricaci√≥n de calzado o ropa masiva en los EE. UU. (La compa√Ī√≠a tiene un negocio de prendas de vestir, pero dijo que es dif√≠cil obtener un volumen en los estados). La preferencia de la compa√Ī√≠a ser√≠a hacer todo aqu√≠, en base a su sede en Milwaukee.

Si bien Levatich apoyó los objetivos de las políticas de la administración de Trump para ayudar a mejorar la fabricación en los EE. UU., La empresa tiene que tomar decisiones en su mejor interés. Dijo que Harley estaba fuertemente invertido en la manufactura estadounidense, con más del 90 por ciento de sus productos fabricados en los EE. UU., Pero cuando la administración impuso nuevas tarifas de acero y aluminio, Europa reaccionó elevando su tasa de impuesto de 6
por ciento a 31 por ciento. Debido a que este es un mercado importante a largo plazo, uno que no podr√≠a soportar los costos adicionales de esos aranceles, Levatich dijo que la compa√Ī√≠a est√° considerando mudar la manufactura a ubicaciones internacionales que no estar√≠an "sujetas a esas nuevas tarifas".

Dijo que Harley-Davidson quer√≠a cambiar el enfoque a la actividad de montar en bicicleta, en lugar de solo de la bicicleta, para atraer a la pr√≥xima generaci√≥n de ciclistas. El objetivo es "hacerlo de la experiencia". Esto incluye la creaci√≥n de su pr√≥xima motocicleta el√©ctrica s√ļper premium Livewire; y posiblemente otros veh√≠culos nuevos tambi√©n. √Čl trajo un prototipo de scooter de asiento en el escenario como ejemplo.

Goldman Sachs

David Solomon Goldman Sachs Código 19

El director ejecutivo de Goldman Sachs, David Solomon, habl√≥ sobre las grandes compa√Ī√≠as de tecnolog√≠a, c√≥mo Goldman se involucr√≥ en la banca de consumo y el estado del mercado en general.

Sobre Marcus, el participante de la firma en la banca de consumo, dijo que Goldman (a diferencia de una firma como JP Morgan Chase) no ha estado en el negocio del consumidor y necesitaba encontrar un camino. Dijo sobre el pasado 2
.5
a√Īos, ha atra√≠do 4
millones de consumidores y cree que ofrece una oportunidad para que muchas personas eliminen las fricciones en el sistema financiero. Goldman Sachs ofrecerá una tarjeta de crédito con Apple
A finales del verano. La visión es crear una plataforma digital para todas las soluciones financieras que las personas desean e integrarlas todas.

Recomendamos:  C√≥mo eliminar aplicaciones instaladas para iPhone y iPad directamente desde la lista de actualizaciones en iOS 13 y iPadOS

Se le pregunt√≥ si pensaba que el "latigazo tecnol√≥gico" contra las grandes plataformas tecnol√≥gicas era merecido, y dijo que estas eran compa√Ī√≠as muy exitosas, pero que con plataformas que llegaban a m√°s de mil millones de usuarios, "obtendr√°n un mont√≥n de cosas buenas". pero tambi√©n algunos de los malos ". Dijo que estas compa√Ī√≠as han tenido un gran √©xito y han hecho una diferencia en un per√≠odo de tiempo relativamente corto "." Recuerde que estas son empresas muy j√≥venes ", dijo. Pens√≥ que las empresas necesitan encontrar una manera de mirar y escuchar lo que otros son decir y estar abierto a c√≥mo los dem√°s te ven a ti y no a c√≥mo te ves a ti mismo.

Se√Īal√≥ que Goldman Sachs era privado hasta 1999, y desde entonces ha sido mucho m√°s visible. Hay cosas buenas y cosas malas que vienen con visibilidad, y necesitas escuchar las cr√≠ticas, pero no puedes dejar que las cr√≠ticas te definan: "Las buenas compa√Ī√≠as encontrar√°n la manera de navegar por esto".

Cuando se le pregunt√≥ acerca de las compa√Ī√≠as que se est√°n haciendo p√ļblicas, se√Īal√≥ que algunas ofertas p√ļblicas iniciales han tenido un rendimiento inferior, mientras que otras lo han hecho bien. Se√Īal√≥ que algunas empresas han optado por no hacerlo p√ļblico, ya que ha habido una expansi√≥n real del capital privado disponible. Hist√≥ricamente, dijo que hab√≠a tres razones principales por las que las empresas se hac√≠an p√ļblicas: capital, moneda (poder usar el stock para cosas como adquisiciones); Y vendedores que necesitan liquidez. Ahora, dice que hay una cuarta raz√≥n: la disciplina que las empresas necesitan para operar en mercados p√ļblicos.

Dijo que no creía que el mercado de hoy fuera igual a la burbuja de 1999-2000, pero dijo que los inversionistas están dispuestos a pagar más por el crecimiento ahora que en un momento diferente, en parte porque las tasas de interés son muy altas. bajo.

Cuando se le preguntó sobre China, dijo que "no es un campo de juego nivelado, y eso debe ser reequilibrado". Dijo que este es un proceso largo y arduo que no se resolverá a corto plazo. "No tenemos una buena hoja de ruta para lidiar con una creciente potencia económica", dijo. En general, dijo, los aranceles no son económicamente productivos para la economía, pero necesitamos encontrar una manera de presionar a China.

En respuesta a una pregunta sobre el n√ļmero cada vez menor de empresas p√ļblicas, se√Īal√≥ que a principios de los a√Īos 80, ten√≠a que hacerlo p√ļblico para recaudar $ 20 millones, pero debido a la disponibilidad de capital privado, ya no existe un mercado p√ļblico para eso. Esto retrasa cuando las empresas salen a bolsa. Estuvo de acuerdo en que los mercados p√ļblicos empujan m√°s a corto plazo, pero dijo que esto tambi√©n crea disciplina en torno a la agregaci√≥n de capital.

Bolsa de Valores a Largo Plazo

Eric Ries- Código LTSE 19

En contraste, el primer orador del contraste fue Eric Ries, probablemente mejor conocido por su libro. El Lean Startup, y ahora fundador de la Bolsa de Valores a Largo Plazo, dise√Īado para promover inversores a largo plazo e incentivos a largo plazo para los gerentes.

Se√Īal√≥ que el n√ļmero de empresas p√ļblicas se ha reducido a la mitad en las √ļltimas dos d√©cadas y que ahora hay m√°s empresas privadas. "El p√ļblico en general se est√° quedando fuera del crecimiento". Una de las razones por las que dijo esto es el "ismo a corto plazo", la necesidad de hacer n√ļmeros trimestrales, lo que calific√≥ de "la experiencia vivida de cada gerente medio en Estados Unidos".

En cambio, cre√≠a que las empresas har√≠an mejor si tuvieran una perspectiva a m√°s largo plazo y pensaran en m√ļltiples partes interesadas, incluidos los empleados y las comunidades. Eso es lo que el LTSE est√° dise√Īado para promover.

Amazon
Servicios web

Andy Jassy Código AWS 19

Amazon
El CEO de Servicios Web, Andy Jassy, ‚Äč‚Äčhabl√≥ sobre los or√≠genes de AWS y dedic√≥ un poco de tiempo a hablar sobre hacia d√≥nde se dirig√≠a.

Recomendamos:  Pandora lanza una nueva aplicaci√≥n nativa para Mac

Hay muchas personas, incluido el propio Jassy, ‚Äč‚Äčque han estado con Amazon
Durante m√°s de 20 a√Īos, dice que casi se sienten como "cuasi-fundadores". Dijo que todos creen que tienen la oportunidad de hacer algo inusual en los negocios. Dijo que el fundador Jeff Bezos es un "pensador realmente grande" y un "aprendiz incre√≠ble" que ha hecho una gran evoluci√≥n de alguien que estuvo involucrado en cada decisi√≥n de la empresa a alguien que ha creado una manera para que las diferentes partes de la compa√Ī√≠a puedan Operar sin √©l en cada reuni√≥n.

Jassy dijo que se le ocurri√≥ la idea de una plataforma de tecnolog√≠a de infraestructura para permitir que otras compa√Ī√≠as construyan soluciones de tecnolog√≠a adem√°s de trabajar como jefe de personal de Bezos. √Čl pens√≥ eso Amazon
Se movía más lento en la entrega de software de lo que quería y trabajó en el proyecto para 2
Un a√Īo y medio antes del lanzamiento en marzo de 2006. Ahora Amazon
tiene un "importante liderazgo de participaci√≥n en el mercado en infraestructura en la nube". Se√Īal√≥ que AWS tiene una tasa de ingresos de $ 31 mil millones, con un crecimiento del 41 por ciento por a√Īo y que fue la √ļnica compa√Ī√≠a que revela los n√ļmeros para el crecimiento de su infraestructura. Si bien dijo que la compa√Ī√≠a no se enfocaba en los competidores, dijo que Microsoft era el n√ļmero dos, y en Google dijo: "Creo que est√°n trabajando en ello". La competencia real, dijo, probablemente provenga de empresas nuevas que ninguno de nosotros conoce. Si cree que los cambios tecnol√≥gicos de los √ļltimos diez a√Īos han sido perjudiciales, dijo Jassy, ‚Äč‚Äčlos pr√≥ximos 10 ser√°n a√ļn m√°s.

Dijo que estaba muy entusiasmado con el aprendizaje autom√°tico y la inteligencia artificial, y dijo que la mayor√≠a de las aplicaciones estar√°n infundidas con estas tecnolog√≠as en el pr√≥ximo a√Īo. Dijo que la computaci√≥n local en el futuro no ser√° infraestructura y servicios, sino dispositivos y sensores conectados a la nube. Estos dispositivos recopilan todo tipo de informaci√≥n, gran parte de la cual se ha desperdiciado en el pasado. Sin embargo, dijo que debe comprender a las compa√Ī√≠as cuyo servicio consume esta informaci√≥n, que debe poder confiar en ellas y c√≥mo administrar los datos, y comprender las reglas de privacidad. Estaba emocionado por las interfaces de voz, como la Alexa de la compa√Ī√≠a, diciendo que √©stas podr√≠an revolucionar las experiencias. "Grabar en un tel√©fono se siente tan 2009", dijo.

En Rekognition, la tecnolog√≠a de reconocimiento facial de la compa√Ī√≠a, comprendi√≥ por qu√© las personas est√°n preocupadas por cuestiones como la igualdad racial en el uso de estas tecnolog√≠as. Se√Īal√≥ que cada resultado tiene un nivel de predicci√≥n de confianza y que la compa√Ī√≠a brinda una gu√≠a clara a sus clientes de la ley de que no deben usar ning√ļn resultado que no sea del 99 por ciento y a√ļn as√≠, solo como una pieza de evidencia para decisiones impulsadas por el hombre . √Čl dijo: "El hecho de que la tecnolog√≠a pueda ser mal utilizada no significa que debamos condenarla".

Consultado sobre el trabajo con el gobierno, reconoció que Amazon
Ten√≠a empleados que pensaron que no deber√≠a. Afirm√≥ que la gran mayor√≠a de la compa√Ī√≠a apoya el servicio a nuestro gobierno y dice que si nuestro gobierno no tiene tecnolog√≠a cuando otros la tienen, tendremos problemas.

"Queremos brindar al gobierno la tecnología que brindamos a las empresas del sector privado. Necesitan usar la tecnología de manera responsable. Cualquier departamento gubernamental que cumpla con la ley a la que serviremos".

Reconoció que a medida que el negocio se haga más grande, recibirá un mayor escrutinio y dijo que necesitan administrar el negocio en consecuencia. Pero él dijo que no vio venir una escisión de AWS.

El solo dijo 3
el porcentaje del total de las cargas de trabajo a nivel mundial en TI ahora está en la nube, por lo que dijo que todavía era "al principio de nuestro negocio". Habló sobre querer ver a AWS expandirse a nuevos países y agregar "cargas" de nuevos servicios y nuevas tecnologías.


Via – pcmag.com

Dej√°nos tus Comentarios: